Игры мелкобуржуазного разума.

[sov0k]

Игра раз:

Один известный борец за здоровье нации и свежеиспечённый демократически избранный мэр причитает по поводу сталинских репрессий. Там всё стандартно, но мякотка, как это часто бывает, в каментах:

Я нашел в архивах все и даже больше. Мой дед тоже был репрессирован по 58-6 УК РСФСР. Это шпионаж, на всякий случай...

Да, 58-6 - это вам не хухры-мухры, накатим, не чокаясь, за без вины расстрелянного дедушку! Хотя, минуточку...

Когда дело послали на утверждение в Симферополь, в ОБЛ ОГПУ, уполномоченный старший лейтенант дело забраковал из-за чрезвычайно низкого уровня следствия и вернул его, указав в сопроводительном письме, что при невозможности доказать КРД (конр-революционную деятельность) путем допроса свидетелей, подсудимого следует освободить, но далее разрабатывать и т.д. Деда освободили за недоказанностью.

"Репрессировали", my ass! как говаривал один любитель попиарить борца за здоровье нации...


Игра два:

На днях, оказывается, в одной большой деревне прошло некое мероприятие под названием «Неделя без автомобиля». Мероприятие было отмечено рекордными пробками на дорогах. Парадокс? Парадокс Браеса!

Почему так? Всё очень просто:

Мелкий буржуй покупает машину, на которой не может ездить, потому что миллионы мелких буржуев тоже купили машины. Но вдруг в энторнетах, телевизорах и прочих смях объявляют: с такого-то по такое-то - "неделя без автомобиля"! Ога, думает мелкий буржуй, значит, с такого-то по такое-то будет меньше пидорасов на дорогах... ??? ... O!! Эх, ну я и оторвусь! Ух, бензина на год вперёд нажгу! Ох я и накатаюсь на тебе, м-м-ммоя ласточка!!!

Результат - немного предсказуем.

Кстати, пробка на дороге - это, хотя и своеобразный, конечно же, но всё-таки пример кризиса перепроизводства. Затоваривание рынка по причине анархии.

Comments

[shark-ru.livejournal.com]

При чём здесь автомобили?

Есть ресурс -- улично-дорожная сеть. Этот ресурс создан самым обобществлённым из всех обобществлённых способом. И отдан этот ресурс в потребление не рыночным способом, а бездвоздмездно, то есть даром, "по потребности", кто сколько унесёт.

Пробки на дорогах -- это незамутнённый, платино-иридиевый массой один кг длиной один м эталон коммунизма.

[sov0k.livejournal.com]

> Пробки на дорогах -- это незамутнённый, платино-иридиевый массой один кг длиной один м эталон коммунизма.

Действительно, причём здесь частные автомобили?

[shark-ru.livejournal.com]

А это вам урок к давешней дискуссии о том, что роль вещи не является её имманентным свойством.

В данном случае автомобиль -- это инструмент потребления. Пропускная способность УДС -- это ресурс. Люди его потребляют. ЧЕМ они его потребляют -- насрать абсолютно. Результат зависит только от того, КАК его потребляют.

Вы вынесли ведро каши. Все ломанулись жрать. Половину каши разлили и затоптали ногами. Плевать, чем жрали -- частными ложками или голыми руками.

Тут то же самое.

[sov0k.livejournal.com]

Конечно, коммунизм - он ещё и "нового человека" требует, который не ломится жрать, каждый раз как в последний, когда выносят ведро каши.

Но для того, чтобы получить "нового человека", надо сначала старого научить ложку от половника отличать. Потому что при прочих равных, когда одна толпа пытается жрать кашу ложками (имманентный "инструмент потрбления"), а другая - половниками (имманентное средство производства), у второй расплёскивать кашу по потолку получается гораздо эффективнее.

[shark-ru.livejournal.com]

Тут есть одна маленькая проблема.
Строить коммунизм для "нового человека" предлагается "старому человеку". При этом, пусть и не афишируется, но довольно очевидно, что "старому человеку", несмотря на всю героическую преданность делу строительства светлого будущего, в конце-концов будет предложено прогуляться до оврага. Так что мотивация напрягаться у "старого человека" невелика, даже у его лучших представителей.

[sov0k.livejournal.com]

> "старому человеку", несмотря на всю героическую преданность делу строительства светлого будущего, в конце-концов будет предложено прогуляться до оврага

Если "старый человек" будет вести себя прилично и мелкобуржуазничать только по выходным, есть ненулевая вероятность, что ему разрешат помереть от водки и от простуд.

[shark-ru.livejournal.com]

Зато нового человека придушат со стопроцентной вероятностью. Пока, сука, маленький.

[sov0k.livejournal.com]

Нуфсё теперь, застрелицца и не жыть!

[shark-ru.livejournal.com]

> Тут на самом деле типичная трагедия общин

Не совсем типичная. Каждый жрущий не просто выжирает долю ресурса, но и затрудняет доступ к ресурсу всем другим. В результате ресурс даже не выжирается самыми наглыми, а тупо не достаётся вообще никому.

> Ресурс сурово ограничен, нет изобилия дорожных путей.

И быть не может, потому что а) потребление ничем не ограничено и б) модель потребления такова, что доступность ресурса зависит от потребления круче, чем линейно.
Такой спрос в принципе невозможно удовлетворить.

> для этого пропускная способность дорог должна быть гораздо выше, чем сейчас.

Опыты по управлению движением показывают, что изменение процедуры доступа увеличивает пропускную способность в разы.

> Потребление того же ресурса с помощью автобусов отличается от автомобильного, как ни крути.

Разумеется, отличается. Свободный индивидуальный доступ и маршрутный автобус -- это принципиально разные процедуры доступа к ресурсу.
Индивидуальный автомобиль -- это "жри от пуза".
Маршрутный автобус -- это "паёк по карточкам".
Пропускная способность отличается не в разы даже, а на порядки: три полосы автомобилей -- это 2000-3000 чел/час, одна выделенная полоса автобуса -- 10000-15000 чел/час.

[http://users.livejournal.com/_iga/]

Вообще-то коммунизму присущи коллективные формы потребления.

Не говоря уже о том, что Вы путаете "потребление ресурса" и "удовлетворение потребности". Это разные вещи: при коммунизме ресурса может употребляться в общем меньше, но потребность удовлетворяться лучше.