Игры мелкобуржуазного разума.
Oct. 2nd, 2013 10:31![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sov0kИгра раз:
Один известный борец за здоровье нации и свежеиспечённый демократически избранный мэр причитает по поводу сталинских репрессий. Там всё стандартно, но мякотка, как это часто бывает, в каментах:
"Репрессировали", my ass! как говаривал один любитель попиарить борца за здоровье нации...
Игра два:
На днях, оказывается, в одной большой деревне прошло некое мероприятие под названием «Неделя без автомобиля». Мероприятие было отмечено рекордными пробками на дорогах. Парадокс? Парадокс Браеса!
Почему так? Всё очень просто:
Мелкий буржуй покупает машину, на которой не может ездить, потому что миллионы мелких буржуев тоже купили машины. Но вдруг в энторнетах, телевизорах и прочих смях объявляют: с такого-то по такое-то - "неделя без автомобиля"! Ога, думает мелкий буржуй, значит, с такого-то по такое-то будет меньше пидорасов на дорогах... ??? ... O!! Эх, ну я и оторвусь! Ух, бензина на год вперёд нажгу! Ох я и накатаюсь на тебе, м-м-ммоя ласточка!!!
Результат - немного предсказуем.
Кстати, пробка на дороге - это, хотя и своеобразный, конечно же, но всё-таки пример кризиса перепроизводства. Затоваривание рынка по причине анархии.
Один известный борец за здоровье нации и свежеиспечённый демократически избранный мэр причитает по поводу сталинских репрессий. Там всё стандартно, но мякотка, как это часто бывает, в каментах:
Я нашел в архивах все и даже больше. Мой дед тоже был репрессирован по 58-6 УК РСФСР. Это шпионаж, на всякий случай...Да, 58-6 - это вам не хухры-мухры, накатим, не чокаясь, за без вины расстрелянного дедушку! Хотя, минуточку...
Когда дело послали на утверждение в Симферополь, в ОБЛ ОГПУ, уполномоченный старший лейтенант дело забраковал из-за чрезвычайно низкого уровня следствия и вернул его, указав в сопроводительном письме, что при невозможности доказать КРД (конр-революционную деятельность) путем допроса свидетелей, подсудимого следует освободить, но далее разрабатывать и т.д. Деда освободили за недоказанностью.
"Репрессировали", my ass! как говаривал один любитель попиарить борца за здоровье нации...
Игра два:
На днях, оказывается, в одной большой деревне прошло некое мероприятие под названием «Неделя без автомобиля». Мероприятие было отмечено рекордными пробками на дорогах. Парадокс? Парадокс Браеса!
Почему так? Всё очень просто:
Мелкий буржуй покупает машину, на которой не может ездить, потому что миллионы мелких буржуев тоже купили машины. Но вдруг в энторнетах, телевизорах и прочих смях объявляют: с такого-то по такое-то - "неделя без автомобиля"! Ога, думает мелкий буржуй, значит, с такого-то по такое-то будет меньше пидорасов на дорогах... ??? ... O!! Эх, ну я и оторвусь! Ух, бензина на год вперёд нажгу! Ох я и накатаюсь на тебе, м-м-ммоя ласточка!!!
Результат - немного предсказуем.
Кстати, пробка на дороге - это, хотя и своеобразный, конечно же, но всё-таки пример кризиса перепроизводства. Затоваривание рынка по причине анархии.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-02 08:01 (UTC)У него самого там маленький GULAG же.
no subject
Date: 2013-10-02 08:46 (UTC)no subject
Date: 2013-10-02 11:34 (UTC)Вовсе даже нет.
Это пример отказа от товарно-денежного распределения и распределения "по потребности".
no subject
Date: 2013-10-02 16:37 (UTC)Во-первых, автомобили распределены именно товарно-кредитным способом. Во-вторых, значительная часть из этих миллионов кустарных производителей перемещения с удовольствием продала бы это перемещение как товар, только вот беда - спроса нет платёжеспособного. Но, чтобы отразить тот момент, что всё-таки по факту перемещение это производится не капиталистическим способом, можно ввести уточнение - кризис кустарного перепроизводства.
Если же бы деньги не отменили и кредитов населению не выдавали, то кризис перепроизводства был бы вполне классический - эти миллионы автомобилей не были бы проданы. А так они оказались таки проданы (распределены) и идёт перепроизводство перемещения - настолько колоссальное, что сам процесс утыкается в кризис.
При классическом кризисе капиталистического перепроизводства склады переполняются, и возникают заторы на конвейерах. Перемещение же на склад не положишь. Поэтому при кризисе кустарного перепроизводства перемещения заторы возникают там, где это перемещение производится и потребляется - на дорогах.
no subject
Date: 2013-10-02 21:58 (UTC)Есть ресурс -- улично-дорожная сеть. Этот ресурс создан самым обобществлённым из всех обобществлённых способом. И отдан этот ресурс в потребление не рыночным способом, а бездвоздмездно, то есть даром, "по потребности", кто сколько унесёт.
Пробки на дорогах -- это незамутнённый, платино-иридиевый массой один кг длиной один м эталон коммунизма.
no subject
Date: 2013-10-02 22:09 (UTC)Действительно, причём здесь частные автомобили?
no subject
Date: 2013-10-02 22:44 (UTC)В данном случае автомобиль -- это инструмент потребления. Пропускная способность УДС -- это ресурс. Люди его потребляют. ЧЕМ они его потребляют -- насрать абсолютно. Результат зависит только от того, КАК его потребляют.
Вы вынесли ведро каши. Все ломанулись жрать. Половину каши разлили и затоптали ногами. Плевать, чем жрали -- частными ложками или голыми руками.
Тут то же самое.
no subject
Date: 2013-10-02 23:03 (UTC)Но для того, чтобы получить "нового человека", надо сначала старого научить ложку от половника отличать. Потому что при прочих равных, когда одна толпа пытается жрать кашу ложками (имманентный "инструмент потрбления"), а другая - половниками (имманентное средство производства), у второй расплёскивать кашу по потолку получается гораздо эффективнее.
no subject
Date: 2013-10-02 23:26 (UTC)Строить коммунизм для "нового человека" предлагается "старому человеку". При этом, пусть и не афишируется, но довольно очевидно, что "старому человеку", несмотря на всю героическую преданность делу строительства светлого будущего, в конце-концов будет предложено прогуляться до оврага. Так что мотивация напрягаться у "старого человека" невелика, даже у его лучших представителей.
no subject
Date: 2013-10-02 23:46 (UTC)Если "старый человек" будет вести себя прилично и мелкобуржуазничать только по выходным, есть ненулевая вероятность, что ему разрешат помереть от водки и от простуд.
no subject
Date: 2013-10-03 00:03 (UTC)no subject
Date: 2013-10-03 00:19 (UTC)no subject
Date: 2013-10-03 08:58 (UTC)Не совсем типичная. Каждый жрущий не просто выжирает долю ресурса, но и затрудняет доступ к ресурсу всем другим. В результате ресурс даже не выжирается самыми наглыми, а тупо не достаётся вообще никому.
> Ресурс сурово ограничен, нет изобилия дорожных путей.
И быть не может, потому что а) потребление ничем не ограничено и б) модель потребления такова, что доступность ресурса зависит от потребления круче, чем линейно.
Такой спрос в принципе невозможно удовлетворить.
> для этого пропускная способность дорог должна быть гораздо выше, чем сейчас.
Опыты по управлению движением показывают, что изменение процедуры доступа увеличивает пропускную способность в разы.
> Потребление того же ресурса с помощью автобусов отличается от автомобильного, как ни крути.
Разумеется, отличается. Свободный индивидуальный доступ и маршрутный автобус -- это принципиально разные процедуры доступа к ресурсу.
Индивидуальный автомобиль -- это "жри от пуза".
Маршрутный автобус -- это "паёк по карточкам".
Пропускная способность отличается не в разы даже, а на порядки: три полосы автомобилей -- это 2000-3000 чел/час, одна выделенная полоса автобуса -- 10000-15000 чел/час.
no subject
Date: 2013-10-15 04:18 (UTC)Не говоря уже о том, что Вы путаете "потребление ресурса" и "удовлетворение потребности". Это разные вещи: при коммунизме ресурса может употребляться в общем меньше, но потребность удовлетворяться лучше.
no subject
Date: 2013-10-02 22:09 (UTC)Во всём виноват автобус, очевидно же!
no subject
Date: 2013-10-02 22:49 (UTC)Вся надежда на рельсы.