Вы в поисках доказательств принадлежности к слою мелкой буржуазии современного рабочего напоминаете современных феминисток, которые разделение туалетов на мужские и женские считают дискриминацией на основе полового признака) Разделение на классы основано на отношении к труду и собственности. ВОЗМОЖНОСТЬ использования ЛИЧНОЙ собственности в целях наживы не превращает его в мелкую буржуазию. Когда подобное отношение к личной собственности становится ОСНОВОЙ его жизнедеятельности, только тогда рабочий становится мелкой буржуазией.
> Разделение на классы основано на отношении к труду и собственности
К средствам производства. Автомобиль - решающее средство производства. Плюс, сама возможность его приобретения тесно связана с повышенным доходом, которые "рабочие" ядра и полупереферии мировой системы империализма извлекают из всевозможных рент.
автомобиль - это средство передвижения прежде всего, а не "решающее средство производства" .
Для того, чтобы доказать, что рабочий класс занимается рентой, нужны статистические данные, также как и использование автомобиля как средства производства.
Вот вам грубая прикидка. Мировой ВВП составляет примерно $1000 на голову в месяц. Соответственно, у кого индивидуаьный доход превышает этот уровень - однозначно является эксплуататором. Но тот, у кого индивидуальный доход несколько меньше, - тоже не гарантирован от попадания в эту категорию, т. к. есть ещё и общественные фонды потребления, к которым у разных людей доспуп различный.
по Ввп делить людей на классы... несколько странно на мой взгляд. В каждой стране свой уровень доходов, расходов, тем более и ВВП не является чистым доходом "на глову в месяц".
Если совсем грубо, то есть трудящиеся, эксплуататоры и трудящиеся эксплуататоры. Последние и есть мелкая буржуазия. Они вынуждены трудиться (мелкими частными лавочниками либо по найму), но часть дохода получают в виде ренты, кредита и т. д. Но выделяю я этот класс таки по отношению к средству производства - автомобилю.
Если есть желание и дальше это обсуждать, то пожалуйте сначала ознакомиться с этим, а также всеми продолжениями, дополнениями и гиперссылками. Соответвенно и комментировать следует там, а здесь это уже офф-топик.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
momijizukamori and
(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 03:49 (UTC)Разделение на классы основано на отношении к труду и собственности. ВОЗМОЖНОСТЬ использования ЛИЧНОЙ собственности в целях наживы не превращает его в мелкую буржуазию. Когда подобное отношение к личной собственности становится ОСНОВОЙ его жизнедеятельности, только тогда рабочий становится мелкой буржуазией.
(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 05:49 (UTC)К средствам производства. Автомобиль - решающее средство производства. Плюс, сама возможность его приобретения тесно связана с повышенным доходом, которые "рабочие" ядра и полупереферии мировой системы империализма извлекают из всевозможных рент.
(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 05:51 (UTC)Для того, чтобы доказать, что рабочий класс занимается рентой, нужны статистические данные, также как и использование автомобиля как средства производства.
(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 06:00 (UTC)Вот вам грубая прикидка. Мировой ВВП составляет примерно $1000 на голову в месяц. Соответственно, у кого индивидуаьный доход превышает этот уровень - однозначно является эксплуататором. Но тот, у кого индивидуальный доход несколько меньше, - тоже не гарантирован от попадания в эту категорию, т. к. есть ещё и общественные фонды потребления, к которым у разных людей доспуп различный.
(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 06:28 (UTC)(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 06:30 (UTC)(frozen) no subject
Date: 2014-05-12 06:40 (UTC)Если есть желание и дальше это обсуждать, то пожалуйте сначала ознакомиться с этим, а также всеми продолжениями, дополнениями и гиперссылками. Соответвенно и комментировать следует там, а здесь это уже офф-топик.