Но всё равно неправильный, ящетаю. Потому что рабочая сила есть, грубо говоря, "базовая", т. е. просто человеческое тело, с мозгом и мускулами, посредством усилий которых индивид трудится. И к ней существуют товарные "добавки". Например, "квалифицированная рабочая сила", это "базовая" рабочая сила + образование. Образование (образовательные услуги) - это, при капитализме, товар, а не производство человека. Аналогично и с "автомобильностью" рабочей силы. Вы же сами мне тут где-то недавно подтверждали, что для того, чтобы претендовать на более высокооплачиваеме должностя, требуется наличие автомобиля. Т. е. как и образование, наличие автомобиля повышает цену рабочей силы на рынке труда.
Если же отрицать товарность тонно-километров, производимых работником во время поездки на работу, то это получается элемент кустарного производства и своего рода аутсорсинг - удовлетворение общественной производственной потребности (в тоннокилометрах) путём самозанятого труда.
no subject
Date: 2013-06-24 14:55 (UTC)Но всё равно неправильный, ящетаю. Потому что рабочая сила есть, грубо говоря, "базовая", т. е. просто человеческое тело, с мозгом и мускулами, посредством усилий которых индивид трудится. И к ней существуют товарные "добавки". Например, "квалифицированная рабочая сила", это "базовая" рабочая сила + образование. Образование (образовательные услуги) - это, при капитализме, товар, а не производство человека. Аналогично и с "автомобильностью" рабочей силы. Вы же сами мне тут где-то недавно подтверждали, что для того, чтобы претендовать на более высокооплачиваеме должностя, требуется наличие автомобиля. Т. е. как и образование, наличие автомобиля повышает цену рабочей силы на рынке труда.
Если же отрицать товарность тонно-километров, производимых работником во время поездки на работу, то это получается элемент кустарного производства и своего рода аутсорсинг - удовлетворение общественной производственной потребности (в тоннокилометрах) путём самозанятого труда.