== транспорт и логистика - по прежнему одна из самых анархичных отраслей производства.==
На самом деле это только в России так. Знаю, конечно, что в мире существует множество куда более глубоких дыр.
Но я вот сейчас обитаю в Германии и никаких претензий ни к логистике, ни к транспорту высказать не могу. Всё продумано очень хорошо, иногда даже лучше чем хотелось бы. Сейчас установили какой-то чип на мусорный контейнер, считающий сколько я раз выкинул какого сорта мусора. Письмо и посылка доходят до адресата за сутки.
Частные маршрутки запрещены, один билет на все виды транспорта, ходит строго по расписанию, в случае аварий приходит замещающий транспорт, а в прочее время (например ночью) выезжает по звонку без дополнительной оплаты. По цене транспорта разве что претензии, да и тут всё продумано - для малообеспеченных система скидок.
Вот я думаю - а толку от всего этого - всё равно в двух третях объявлений о работе требуют зачем-то наличие личного транспорта. Где здесь всё равно спрятался системный косяк.
Действительно - производства бывают на отшибе от городских транспортных путей, средний путь от работы до дома приближается к 100 км, проблема с транспортом ночью, да и просто требуют автомобиль как подтверждение принадлежности к средней или высшей касте.
По моему в расстоянии главный косяк. Вот мой знакомый на работу за 250 км ездит. По автобанам с громадной скоростью. Значит каждый рабочий день минимум 500 км нарезает. Можно конечно на поезде, но это считай на час дольше, а это же час свободного времени.
no subject
На самом деле это только в России так. Знаю, конечно, что в мире существует множество куда более глубоких дыр.
Но я вот сейчас обитаю в Германии и никаких претензий ни к логистике, ни к транспорту высказать не могу. Всё продумано очень хорошо, иногда даже лучше чем хотелось бы. Сейчас установили какой-то чип на мусорный контейнер, считающий сколько я раз выкинул какого сорта мусора. Письмо и посылка доходят до адресата за сутки.
Частные маршрутки запрещены, один билет на все виды транспорта, ходит строго по расписанию, в случае аварий приходит замещающий транспорт, а в прочее время (например ночью) выезжает по звонку без дополнительной оплаты. По цене транспорта разве что претензии, да и тут всё продумано - для малообеспеченных система скидок.
Вот я думаю - а толку от всего этого - всё равно в двух третях объявлений о работе требуют зачем-то наличие личного транспорта. Где здесь всё равно спрятался системный косяк.
Действительно - производства бывают на отшибе от городских транспортных путей, средний путь от работы до дома приближается к 100 км, проблема с транспортом ночью, да и просто требуют автомобиль как подтверждение принадлежности к средней или высшей касте.
По моему в расстоянии главный косяк. Вот мой знакомый на работу за 250 км ездит. По автобанам с громадной скоростью. Значит каждый рабочий день минимум 500 км нарезает. Можно конечно на поезде, но это считай на час дольше, а это же час свободного времени.